环卫工印补习广告:政策开始松动!电轻摩管理不一样,或将成为行业突破口

来源:中华经济网  作者:小编  2019-06-22 10:26
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[核心摘要]新国标实施后,国标车由于动力、续航等方面的先天劣势,暂时无法完全满足人民群众的出行需求,因此各地建议放开电摩、电轻摩上路的呼声很高。尤其是很多禁摩城市,这一出行矛盾更为尖锐,电摩、电轻摩能否上路,电轻摩是否需要驾照,更考验着地方政府的管理智慧。

新国标实施后,国标车由于动力、续航等方面的先天劣势,暂时无法完全满足人民群众的出行需求,因此各地建议放开电摩、电轻摩上路的呼声很高。尤其是很多禁摩城市,这一出行矛盾更为尖锐,电摩、电轻摩能否上路,电轻摩是否需要驾照,更考验着地方政府的管理智慧。

近日,作为全国电动车保有量最大城市之一,同样也是全国管理电动车模范城市的南宁,率先做出了表率。据了解,目前广西南宁电轻摩牌照已经开始预约发放。众所周知,南宁是禁摩城市,此次发放蓝色电轻摩牌照具有十分重要的意义。

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上牌规则:

在已经被定性为机动车和电摩和电轻摩方面,南宁参考了之前对摩托车和轻便摩托车的管理规定,即电摩上黄牌,电动轻便摩托车则上蓝色,统一发放“桂·A”蓝色牌照,按照机动车备案管理。

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上路规则:

在上路政策方面,电摩和电轻摩的政策也有所不同:上黄牌的电摩不允许进入市区行驶,而上了蓝牌的电轻摩的上路问题目前正在探讨。

内参点评

近日,南宁交管部门公布了一则数据,让内参君大跌眼镜。截止2019年6月13日,南宁市电动自行车保有量3387666辆,其中不符合新旧国标的电动自行车1442390辆,旧国标电动自行车1952709辆,新国标电动自行车2011辆。也就是说,整个南宁市场在新国标实施两个月后,国标车保有量刚刚过2000,这与数百万计的电动车出行需求相比,落差太大。

国标车虽然骑行更安全、标准更统一,但毕竟无法适应全国所有市场。当前南宁试点电轻摩上牌,应该也是有感于国标车无法满足市场需求,做出的政策调整。

后续内参君将继续关注南宁电摩、电轻摩上牌工作的推进情况。如果禁摩城市南宁可以放开电轻摩上路,那无疑将对全国电动车市场产生极为深远的影响!

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