但是，奇瑞(Chery)将为德国汽车制造商戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)生产的小型汽车，肯定将提供更为令人满意的质量。戴-克公司及其位于底特律的子公司克莱斯勒(Chrysler)将与奇瑞紧密合作，使中国生产的汽车达到西方的标准。

克莱斯勒迄今没有提供多少交易细节，部分原因是该公司尚未签署最终合同。目前尚不明确的问题包括：这种合作关系是否将限制奇瑞向北美和世界其它地方出口自有品牌的汽车；或者，如果这款小型汽车获得成功，克莱斯勒是否会考虑与这家中国汽车制造商合作生产更多的汽车。

这款小型汽车的推出时间尚未披露，不过业内人士猜测应该在两年之内。

CSM Worldwide分析师迈克尔•罗比内(Michael Robinet)认为，这种安排对两家公司均有利。

如果单打独斗，奇瑞可能要苦苦奋斗数年，才能建立一个经销商网络，并达到美国消费者的期望。由于该公司达到美国标准的时间一拖再拖，美国企业家马尔科姆•布瑞科林(Malcolm Bricklin)最近搁置了进口该品牌汽车的计划。

另一方面，此笔交易将使得克莱斯勒可以迅速进军正在成长的小型汽车市场。罗比内表示：“它们需要找到某家业务全面的供应商。”

虽然小型汽车有利可图，但高额成本排除了在美国或加拿大进行生产的可能性。丰田(Toyota)和本田(Honda)选择从日本进口小型汽车。日产(Nissan)在墨西哥生产Versa汽车。通用汽车(GM)的雪佛兰乐聘(Chevrolet Aveo)则产自一家韩国合资企业。

这种现实可能会平息工会方面反对将美国就业岗位送往海外的声音。

全美汽车工人联合会(United Auto Workers)主席罗恩•盖特芬格(Ron Gettelfinger)是戴-克公司监事会的成员，肯定早就知道这家汽车制造商的计划。他目前尚未公开发表任何反对意见。

至于美国驾驶者对中国汽车的看法，克莱斯勒的一份官方文件称：“日本人和韩国人已经在汽车上证明，中国人已经在其它消费品上证明：随着时间的推移，随着厂商对消费者需求的理解，这个问题将会迎刃而解。”汽车上的道奇(Dodge)或克莱斯勒商标，对于改变投资者的看法应该也会有所帮助。

译者/何黎