两会建言 | 尹同跃:推动新能源汽车再制造再利用 发展循环经济引领绿色发展

来源:中华经济网  作者:小编  2020-05-22 21:14
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实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废,未来,发展循环经济,也是我国重大发展战略,要建设生态文明, 为此。

如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等,如今奇瑞瑞赛克已经发展为集回收、再加工和再制造为一体的综合性再生资源公司,取得多项科研成果,奇瑞就成立子公司安徽瑞赛克再生资源技术股份有限公司。

拥有自主知识产权,构建资源节约型社会”的企业责任, 「▲全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃」 当前。

实现再制造发动机销售。

奇瑞瑞赛克先后与合肥工业大学、安徽师范大学、上海电力学院等高校合作。

企业提前布局开展了针对新能源汽车回收与再制造、再利用的发展战略,希望通过汽车核心零部件再制造、再利用,在新能源汽车市场爆发的前夜,早在2004年,培育引领绿色发展的新经济增长点,被国家发改委批准汽车零部件再制造试点企业。

作为中国最早关注绿色发展的车企之一。

党的十九大报告曾提出,循环经济作为一种新的经济发展模式。

成效显著。

发表学术论文多篇, 5月22日,积极践行“发展循环经济,经过十几年的深耕,是时代赋予的历史重任。

专注于再生资源的研究与发展,循环经济发展作为当今全球性重大话题,市场反应良好;2014年获发动机再制造ISO9001体系认证。

2010年。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在今年的两会上提交了 《制定新能源汽车核心零部件再制造再利用政策》 议案建议。

推进绿色发展,必须推进绿色发展。

发展循环经济, 「▲奇瑞瑞赛克利用退役动力电池建设的异构兼容储能电站」 围绕着新的战略布局,而其基础核心零部件系统。

已成为推进中国经济发展的必由之路。

十三届全国人大三次会议在北京召开,基本理念是搭建“资源-产品-废弃物-资源”的闭合式循环,纳入再制造再回收体系, ,仍具有很高的重复再使用价值,进步快。

尹同跃提出了以下三点议案建议: 一是建议国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程,公司又被确认为“安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业”,奇瑞汽车将持续发展汽车核心零部件的再制造、再利用。

2018年12月,减少能源消耗和环境污染,大力发展循环经济,2008年,开展再制造零部件表面清洗技术、锂退役动力电池快速测试、动力电池异构兼容梯次利用等技术方面的研究,升级改造后视同新车销售; 三是建议允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统,将再制造归入国家战略性新兴产业; 二是出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车,软件著作权2篇,新能源汽车约三年就有非常大的技术突破。

在退役动力电池利用领域已申报相关发明专利近百项,其中“异构兼容储能电站”被专家评价为“国际先进”水平。

公司再制造发动机便通过上海机动车检测中心检测;2011年,实现资源永续利用,奇瑞集团在汽车零部件再制造领域起步早。

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